動(dòng)力電池和容量電池有什么區(qū)別呢

　　動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛;二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。汽車(chē)上用的是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的起動(dòng)電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

　　鉛蓄電池是作為動(dòng)力電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來(lái)，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28%的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛;二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)起來(lái)使用，電壓是6V。汽車(chē)上用的是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。

　　鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長(zhǎng)期沒(méi)有得到應(yīng)用。隨著二十世紀(jì)微電子技術(shù)的發(fā)展，小型化的設(shè)備日益增多，對(duì)電源提出了很高的要求。鋰電池隨之進(jìn)入了大規(guī)模的實(shí)用階段。

　　▌動(dòng)力電池和鋰電池有什么聯(lián)系

　　電池按化學(xué)種類分，可以分為鉛酸電池、一次堿性電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等等。電池按可以輸出的放電電流大小可以分為動(dòng)力電池和普通電池，動(dòng)力電池與普通電池的差別基本定義為：普通電池可以以最大3C電流放電，而動(dòng)力電池一般是指可以以5C電流放電，而且超高倍率的動(dòng)力電池可以以20C或更大的電流進(jìn)行放電。

　　所以說(shuō)，鋰電池有普通型也有動(dòng)力型。動(dòng)力電池中有鉛酸電池，也有鎳氫電池，也有鋰離子電池等。

　　▌動(dòng)力鋰電池和消費(fèi)鋰電池從研發(fā)角度講有什么區(qū)別?

　　動(dòng)力類鋰離子電池需要更多考慮可靠性和一致性，畢竟要長(zhǎng)時(shí)間、惡劣環(huán)境(冬天低溫、夏天暴曬、雨雪)、大量電池串并聯(lián)配組使用。考慮可靠性和一致性，假設(shè)一輛汽車(chē)使用1000只動(dòng)力電池，理想上，汽車(chē)廠家希望一個(gè)車(chē)型10萬(wàn)輛車(chē)的規(guī)模下不要出問(wèn)題，也就是理想上要求動(dòng)力電池出問(wèn)題的幾率要在一億分之一以下。考慮到可靠性，動(dòng)力類電池一般設(shè)計(jì)冗余更多，使用更厚的隔膜、箔材和外殼，因此能量密度也就大概是消費(fèi)類電池的一半。

　　消費(fèi)類鋰離子電池?zé)o需長(zhǎng)時(shí)間可靠性，一般不需要配組單獨(dú)使用，所以對(duì)一致性沒(méi)有太大要求，但是由于消費(fèi)類的手機(jī)、pad空間有限并且非常珍貴，因此消費(fèi)類鋰離子電池對(duì)于尺寸要求嚴(yán)格、容量、能量密度等要求很高。

　　對(duì)于安全而言，動(dòng)力電池有更多的外部保護(hù)電路、散熱布局等，當(dāng)然也面臨更惡劣的條件(更高的外部電壓、更大的電流、更復(fù)雜的外部環(huán)境)，消費(fèi)類電池的保護(hù)更少，要在更高能量密度的基礎(chǔ)上靠電池的材料和設(shè)計(jì)抗住各種危及安全的情況。

　　高端的消費(fèi)類電池使用了最先進(jìn)的技術(shù)和材料，而動(dòng)力電池更多是需要先進(jìn)的工藝控制、一致性控制和質(zhì)量管理。

　　1.容量不一樣，動(dòng)力的一般大手機(jī)及其他電子產(chǎn)品的容量小。

　　2.循環(huán)壽命動(dòng)力的也會(huì)高點(diǎn)。

　　3.在溫度控制點(diǎn)來(lái)說(shuō)動(dòng)力會(huì)有電池組的的一個(gè)保護(hù)溫度。

　　▌動(dòng)力鋰電池和容量型鋰電池有什么區(qū)別?

　　鋰電池的種類是很多的，像動(dòng)力型鋰電池和容量型鋰電池都是，那么到底這兩種鋰電池之間有什么區(qū)別呢?

　　1、電壓大小不同

　　在電池行業(yè)上，電壓增大了，其對(duì)應(yīng)的輸出電壓也會(huì)增大，從而使得動(dòng)力型鋰電池組能夠滿足一些大功率的設(shè)備上;而并聯(lián)方式直接影響的結(jié)果就是使得整個(gè)電池組的電流增大，而容量是受輸出端的電流影響的，所以并聯(lián)的直接作用就是使得鋰電池組的容量增大，以這種方式連接的電池組的容量往往會(huì)比較大，也就是所謂的容量型鋰電池組。

　　2、應(yīng)用的產(chǎn)品不同

　　一些大型設(shè)備上需要的電壓值較高，因?yàn)樾」β实碾姵亟M帶不起運(yùn)轉(zhuǎn)，所以就要選用動(dòng)力型鋰電池組。例如我們平時(shí)所用的電動(dòng)自行車(chē)，它所要求的電壓值往往都是48V，相對(duì)我們生活中的一些情況，48V已經(jīng)算是不小了。所以就必須使用動(dòng)力型鋰電池組來(lái)確保電動(dòng)自行車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)。而我們平時(shí)去一些大型超市或者商場(chǎng)，一些標(biāo)志燈以及備用電源，因?yàn)檫@些設(shè)備的功耗并不是很大，所以一般都采用容量型鋰電池組，這兩者之間在產(chǎn)品的應(yīng)用上是不同的。

　　3、內(nèi)阻不同

　　動(dòng)力型鋰電池的內(nèi)阻要比容量型鋰電池的小，以18650為例，3倍率放電的好的廠家一般都帶PDC，內(nèi)阻40左右;5倍率放電的一般都不帶PDC內(nèi)阻20左右。

　　寧夏某鋰電池材料有限公司，該公司主要經(jīng)營(yíng)鋰電池材料系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售;動(dòng)力電池及儲(chǔ)能環(huán)保電池等高性能電池材料的研究開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售;高性能電池材料的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢;自營(yíng)和代理高性能電池材料及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)(國(guó)家限制和禁止進(jìn)出口的貨物和技術(shù)除外);廢舊二次電池回收、處置、再生利用與銷(xiāo)售;化學(xué)原料(危險(xiǎn)化學(xué)品除外)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等。該公司有著1萬(wàn)噸的NCM正極材料年生產(chǎn)能力。在該公司擴(kuò)產(chǎn)過(guò)程中，我公司的機(jī)械式鋰電材料粉碎機(jī)發(fā)揮了重要作用。

　　加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和降低氣候變化風(fēng)險(xiǎn)是企業(yè)發(fā)展的必要條件，埃爾派一切行為意識(shí)均從創(chuàng)造美好環(huán)境的角度出發(fā)，恪守“綠色發(fā)展，環(huán)保優(yōu)先”的不二法則，用工業(yè)余熱作為動(dòng)力源，為粉煤灰、礦渣、鋼渣、尾礦、貧位礦、池泥等工業(yè)固廢做高附加值綜合利用的循環(huán)經(jīng)濟(jì)解決方案。