隨著生態文明建設和環保要求的提高，一方面水泥、礦粉價格日益走高，而傳統水泥、商混市場容量基數巨大，因此以粉煤灰基煤電固廢超細填料替代普通水泥、礦粉，其市場潛力和經濟效益巨大；另一方面，隨著裝配式建材、綠色高性能混凝土的興起，替代硅灰等礦物外加劑的市場潛力巨大，效益顯著。目前硅灰的市場價格在每噸2000元以上，用粉煤灰微珠替代硅灰能顯著降低高性能混凝土成本并提高性能，效益顯著。

灌漿回填“建筑間隙”

在過江公路隧道工程中的應用。上海市某越江隧道是一條穿越黃浦江的水底公路隧道，采用盾構法施工。隧道襯砌與地層之間形成一個30cm的環形建筑間隙，需要及時進行填充。過去多用水泥凈漿或水泥砂漿等填充材料，不僅耗用大量水泥，增大建筑費用，而且由于水泥凝結硬化較快，常會造成盾構尾部的密封裝置一盾尾被壓漿材料咬住而破壞，使盾構尾部漏水、漏泥，影響工程質量和進度。粉煤灰價格一直都是大家所關注的，能把粉煤灰綜合利用做到良好，那是極好的。上海市隧道建設公司在研究基礎上，以粉煤灰為主要材料，摻入少量水泥和陶土，配制成粉煤灰水泥壓漿材料，配合比為水泥：原狀粉煤灰：陶土:水＝1:7.8:0.5:6.2，漿體稠度為13cm，強度滿足需要R7=0.4MPa,R28=0.89MPa)，施工時采用超量壓漿和二次補壓漿的方法，使環形間隙填充密實。上述配比的壓漿材料，不僅和易性得到極大改善，初凝和終凝時間也得到延緩，不會咬壞盾尾，強度的形成和增長均能滿足盾構施工的要求，并可節約水泥79.6%，僅此一項壓漿工程即可節約水泥6100t，并節約了大量黃砂。

在上海某排水隧道，外徑為4.2m，內徑為3.6m,采用盾構法施工，用石灰粉煤灰壓漿材料填充環形間隙，配合比為石灰:磨細粉煤灰:原狀粉煤灰：陶土：水玻璃：水=1:2:4:0.5:0.2:4.0。與水泥粉煤灰壓漿材料相比，穩定性更好，流動性隨時間損失較慢，雖然早期強度較低，但可根據盾構掘進速度，摻入水玻璃調凝，后期強度增長比較理想（R7＝0.3MPa，R28=0,87MPa)，與水泥砂漿相比，可節約水泥871t/km。如果用其填充地鐵隧道的環形建筑間隙，可節約水泥2100t/km。在國外如澳大利亞悉尼市修建某供水管道干線時用了1800t粉煤灰回填通過隧道，配合比是粉煤灰85%，水泥15%。這種填料有很好的流動性，能夠送到很難通過的部位。

在自凝流態粉煤灰回填市政溝槽方面。美國近年來在市政等溝槽回填中，使用自凝的流態粉煤灰技術，具有可自流平、自密實，不需機械壓實，重新開掘又方便和經濟的特點。使用高鈣灰代替低鈣灰加水泥，具有更好的技術經濟效果。

山東埃爾派粉體科技有限公司粉煤灰專用分選機，物料通過分選機上部的進料口進入選粉室內，物料落入轉動的撒料盤上，在離心力作用下，向四周均勻拋出，分散的物料在外接風機的高速氣流作用下，粗重顆粒被甩向選粉室的內壁，失去動能后沿壁面滑下，在分選機底部排出腔體，其余粒度較細的顆粒被旋轉上升的氣流卷起，穿過分級轉子的葉片進入高效旋風分離器中,作為成品被收集。