動(dòng)力鋰電池分類(lèi),鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)情況

　　目前使用三元鋰電池的代表汽車(chē)或車(chē)型有特斯拉、吉利帝豪、北汽EV200、江淮iEV5、艾瑞澤7e、榮威Erx5等。鈦酸鋰電池是鋰離子電池中壽命最長(zhǎng)、安全最高的電池。鈷酸鋰目前在3C領(lǐng)域的市場(chǎng)份額很大。對(duì)于續(xù)航里程有要求的純電動(dòng)汽車(chē)，其前景更廣，是目前動(dòng)力電池主流方向。隨著新能源汽車(chē)生產(chǎn)需求量的不斷提升,動(dòng)力鋰電池行業(yè)近期將會(huì)有較大的市場(chǎng)。動(dòng)力鋰電池分類(lèi)，鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)情況。動(dòng)力鋰電池主要是指動(dòng)力鋰離子電池。目前我們?cè)谑忻嫔弦?jiàn)到過(guò)最多的動(dòng)力鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池、，錳酸鋰電池，鈷酸鋰電池以及三元鋰

　　動(dòng)力鋰電池分類(lèi)，鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)情況。動(dòng)力鋰電池主要是指動(dòng)力鋰離子電池。目前我們?cè)谑忻嫔弦?jiàn)到過(guò)最多的動(dòng)力鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池、，錳酸鋰電池，鈷酸鋰電池以及三元鋰電池。三元鋰電池是這些當(dāng)中性能最好的，但其安全性不穩(wěn)定。現(xiàn)在大家普遍認(rèn)為磷酸鐵鋰電池仍舊是未來(lái)主流電池。

動(dòng)力鋰電池分類(lèi)

　　當(dāng)前，動(dòng)力鋰電池的類(lèi)型主要有磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池以及三元鋰電池(鎳鈷錳/鎳鈷鋁)等。

　　磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，磷酸鐵鋰電池是指使用磷酸鐵鋰作為正極材料、石墨作為負(fù)極材料的鋰離子電池。磷酸鐵鋰電池的使用壽命較長(zhǎng)，一般情況下其循環(huán)壽命可以達(dá)到2000次以上，理論壽命可達(dá)7~8年。磷酸鐵鋰電池也具有高輸出效率，其標(biāo)準(zhǔn)放電為2～5C，連續(xù)高電流放電可達(dá)10C，瞬間脈沖放電(10S)可達(dá)20C;而充電方面，若使用專(zhuān)用充電器，1.5C充電40分鐘內(nèi)即可使磷酸鐵鋰電池充滿，起動(dòng)電流可達(dá)2C。

　　三元鋰電池主要指正極材料使用鎳鈷錳、鎳鈷鋁等三元材料，負(fù)極材料使用石墨的鋰電池。目前使用三元鋰電池的代表汽車(chē)或車(chē)型有特斯拉、吉利帝豪、北汽EV200、江淮iEV5、艾瑞澤7e、榮威Erx5等。三元鋰電池最大的優(yōu)勢(shì)在于電池能量密度高，其儲(chǔ)能密度通常在200Wh/kg以上。

　　由于三元材料的高溫結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，導(dǎo)致高溫安全性差，其分解溫度在250-350℃左右，此時(shí)內(nèi)部化學(xué)成分開(kāi)始分解，釋放氧分子，在高溫作用下電解液會(huì)迅速燃燒，增加電池發(fā)生自燃及爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

　　錳酸鋰電池是指使用錳酸鋰為正極材料的鋰離子電池。錳酸鋰電池是全球較早產(chǎn)業(yè)化、技術(shù)應(yīng)用最為成熟的鋰電池技術(shù)路線。錳酸鋰的優(yōu)點(diǎn)是倍率性能好，制備比較容易。錳酸鋰的容量比磷酸鐵鋰低約25%，但其電壓比磷酸鐵鋰高15%，且錳酸鋰的壓實(shí)密度高約40%，因此錳酸鋰的體積比能量高于磷酸鐵鋰25-30%。

　　鈦酸鋰電池是指使用磷酸鐵鋰、錳酸鋰或三元材料、鎳錳酸鋰作為正極材料，使用鈦酸鋰作為負(fù)極材料的鋰離子二次電池。采用鈦酸鋰作為負(fù)極材料的優(yōu)缺點(diǎn)都十分明顯。其優(yōu)點(diǎn)在于電池循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性高、可高倍率充放電(可快充)。鈦酸鋰電池是鋰離子電池中壽命最長(zhǎng)、安全最高的電池。

鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)情況

　　鈷酸鋰作為鋰電池的鼻祖，當(dāng)然也可能是作為動(dòng)力電池先試試水，最先用在特斯拉Roadster上，但由于其循環(huán)壽命和安全性都較低，事實(shí)證明其并不適用作為動(dòng)力電池。為了彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)，特斯拉運(yùn)用了號(hào)稱(chēng)世界上最頂尖的電池管理系統(tǒng)來(lái)保證電池的穩(wěn)定性。鈷酸鋰目前在3C領(lǐng)域的市場(chǎng)份額很大。

　　錳酸鋰電池，主要最先由電池企業(yè)AESC提出，這個(gè)AESC來(lái)頭可不小，是日產(chǎn)和日本電氣股份有限公司(NEC)的合資。錳酸鋰代表車(chē)型是為日產(chǎn)聆風(fēng)，由于其價(jià)格低，能量密度中等，安全性也一般，具有所謂的較好綜合性能。所謂成也蕭何敗也蕭何，也是正因?yàn)檫@種不溫不火的特性，其逐步被新的技術(shù)所替代。

　　磷酸鐵鋰電池作為比亞迪的主打，其穩(wěn)定好，壽命長(zhǎng)，且具有成本優(yōu)勢(shì)，特別適用于需要經(jīng)常充放電的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，但其缺點(diǎn)是能量密度一般。

　　三元鋰電池，作為冉冉升起的新星，能量密度可達(dá)最高，但安全性相對(duì)較差。對(duì)于續(xù)航里程有要求的純電動(dòng)汽車(chē)，其前景更廣，是目前動(dòng)力電池主流方向。

　　以上就是動(dòng)力鋰電池分類(lèi)，鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)情況。隨著新能源汽車(chē)生產(chǎn)需求量的不斷提升,動(dòng)力鋰電池行業(yè)近期將會(huì)有較大的市場(chǎng)。在政策引導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)空間不斷擴(kuò)大。鋰電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的市場(chǎng)滲透率逐漸提升，也將進(jìn)一步推動(dòng)應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模相應(yīng)增長(zhǎng)。

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